par En raison des opérations qui s'y déroulent, le port de Hong Kong est l'un des ports les plus importants du monde. Dans cet abri naturel en eau profonde, se déroulent le commerce et le transport des produits manufacturés et de matières premières en conteneurs. Apprenez-en plus sur les activités de ce port renommé.
Géographie du port de Hongkong
Le port de Hong Kong, situé à mi-chemin entre Singapour et Shanghai, est le centre de tout le commerce maritime du sud de la Chine. Il est privilégié pour son emplacement sur la péninsule de Kowloonna, dans la baie Victoria. Se trouvant principalement au large de la mer de Chine méridionale, il est à environ 36 kilomètres au sud-est du port de Huadu. Ce port en eau profonde est dominé par le commerce de produits manufacturés fermés, avec un moindre trafic de passagers.
L’histoire du port de Hongkong
Le port de Hong Kong existait depuis longtemps et les habitants du nord de la Chine s’y installaient au deuxième millénaire avant notre ère. Au 1er siècle avant J-C, les Cantonais s'y sont installés ensuite des Hakka, puis des Hoklo dans les siècles qui suivirent. Les dernières luttes entre la dynastie Ming défaillante et la prospère dynastie mandchoue Qing ont eu lieu dans le port de Hong Kong.
En 1821, les marchands d'opium britanniques envoyèrent pour la première fois des navires chargés de drogue dans le port de Hong Kong. Ils ont rapidement vu le potentiel commercial du port. De plus, ils l'ont perçu comme un emplacement stratégique sur le long des principales routes commerciales menant à la partie orientale de l'Asie.
Lorsque la Première Guerre Mondiale s’éclata, de nombreux citoyens chinois se sont réfugiés dans le port de Hong Kong. Ce dernier fut également attaqué et repris des mains de la Chine par les Britanniques. C'est en 1941 que les Japonais ont attaqué la colonie britannique et ont pu prendre le contrôle du port, car il était devenu une cible vulnérable.
Subissant plusieurs crises et troubles durant des années, le port fut cédé à la Chine conformément à une série d'accords et de traités. Après 1997, l'économie du port de Hong Kong a commencé à connaître une croissance significative et régulière. Avec le temps, il commence à effectuer des opérations importantes qui lui permettent de gagner en notoriété et en importance.
Organisation et administration du Port de Hong Kong
Le travail de gestion du port de Hong Kong incombe uniquement au gouvernement et notamment au directeur de la marine. Le Département de la Marine est chargé de vérifier que les conditions sont adéquates pour permettre aux navires d'entrer dans le port. Ensuite, il s'occupe de maintenir leur cargaison et les faire partir dès que possible de la manière la plus sûre. C'est donc un département qui se concentre sur les normes de sécurité pour toutes les classes et tous les types de navires.
De même, la Commission d'Exploitation Portuaire donne son avis sur toute circonstance ou problème ayant un impact sur le bon fonctionnement du port. Parallèlement, le Conseil de l'industrie maritime de Hong Kong soutient aussi les efforts du gouvernement pour le développement du port.
Les infrastructures du port de Hong Kong
Parmi les installations de manutention du port de Hong Kong, figurent un terminal fluvial commercial et des postes d'amarrage privés. On y trouve de petites jonques, pratiquement toutes les tailles de bateaux et une variété de tirants d’eau. En 2017, l'OOCL Hong Kong, le plus grand porte-conteneurs du monde à l'époque, mesurant 400 mètres de long, a été immatriculé sur le site.
Le port comprend les terminaux à conteneurs de Kwai Tsing. Il existe neuf terminaux contrôlés par cinq opérateurs du secteur privé : Modern Terminals Ltd. (MTL), Hong Kong et International Terminals Ltd. (SUCCÈS). Vous avez également : COSCO Information & Technology (HK) Ltd., Goodman DP World (DP) et Asia Container Terminals Ltd. (LOI).
Le port de Hong Kong dispose également d'une variété d'installations pour entretenir, réparer, échouer et détacher tous les types de navires. Deux quais flottants sont positionnés au large de l'île de Tsing Yi à l'est. Deux autres sont également situées au nord-est de l'île de Lantau. Le plus grand peut arrêter des navires jusqu'à 150 000 tonnes de marchandises.
Statistiques brèves des marchandises traitées
L'un des principaux hubs portuaires qui dessert les régions d'Asie de l'Est et du Sud-Est est le port de Hong Kong. Avec 23,9 millions d'EVP, la ville détient le record de débit de conteneurs en 2007. Cela lui a permis de conserver son statut de plus grand port vis-à-vis des voisins du sud de la Chine et il est d'ailleurs l'un des ports les plus actifs au monde.
Au cours d'une année, plus de 456 000 navires partent de Hong Kong et transportent environ 243 millions de tonnes de fret. Le temps moyen de rotation des conteneurs portuaires à Hong Kong est inférieur à dix heures. Il est cependant compris entre 42 et 52 heures pour les navires conventionnels.
Au fil des ans, l'industrie maritime chinoise a progressé grâce au port de Hong Kong. Ce dernier est devenu indispensable pour les opérateurs maritimes de l'Est qui cherchent à atteindre les régions les plus lointaines du monde oriental.
